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时间:2019-06-17 作者:admin 热度:99℃

新超越极限2 44a 高溫已經持續许多天瞭  又到瞭露肉的季節  註意!!!  炎天真的來瞭!!!  掰開手指數一數  那個冬天  你到底長瞭幾斤肉  有人說  一個女人若是突然胖起來  那麼!  她要麼失戀瞭  隻能靠狂吃才干消愁  要麼就是  戀愛瞭  被活生生寵成瞭胖子  下面這波生涯小虐圖  實力見證  女生胖不是她的錯        減肥她不行  可是抬杠她特別在行  你要說“你怎麼這麼胖啊?”  她會說“吃你們傢大米啦!”  你要說“你是不是該減肥瞭?”  她會說“礙著你們傢事瞭?”  emmmmmmm  以是  優秀的男朋侪到底應該具備什麼技巧?  自備搜索技巧!  哪裡肉夾饃好吃?  哪裡火鍋好吃?  哪裡烤肉好吃?  統統要知道!  更主要的是,  女朋侪問你:  “我胖嗎?” kuai3 這是道送死題  必定要謹慎謹慎再謹慎  因為不管你說什麼  她都可以以泰山壓頂之勢讓你知道  什麼叫  少說話  多做事  最後,  還是要為女同胞說一句話  “人傢真的....。。沒吃多呀”  (作者:李雪瑤) 信誉卡病毒式“強推銷”幾時休?  新華社上海5月29日電 題:信誉卡病毒式“強推銷”幾時休?  新華社記者王淑娟  “鑒於您信誉優良,已成為我行信誉卡優選用戶,點擊立刻申領。”這樣的信誉卡短信推銷,天天都像病毒一樣發送到许多人的手機上。記者調查發現,近年來,由於銀行在信誉卡業務上的剧烈競爭,爭相“拼規模”“搶市場份額”,病毒式的畸形營銷愈演愈烈。  花式營銷獲客 強制辦卡沒磋商  “信誉卡說瞭不辦,還是電話短信郵箱瘋狂推薦、騷擾,不辦卡就一直地騷擾。”山西的楊女士對信誉卡的瘋狂推銷觉得很無奈,“經常是正在上著班、開著會,這種電話就打進來瞭。”  記者調查發現,许多人都被信誉卡類似的“強推銷”所困擾。近年來,我國信誉卡發卡量每年都在大規模增長。央行公佈的數據顯示,停止2018年尾,我國信誉卡和借貸合一卡在用發卡數量共計6.86億張,同比增長16.73%,不少銀行的累計發卡量都突破瞭1億張。  現在,信誉卡的發卡推銷花樣繁多,已經不局限於直接上門或到辦公室推銷。例如,與商場、超市、電影院、大型展覽、熱門手遊等互助發聯名卡。在人流麋集的商場超市經常會看到銀行信誉卡“攤位”,以辦卡送行李箱或“刷卡返現”、免年費等來吸引消費者辦卡。  借助互聯網化,信誉卡推薦廣告無孔不入。瀏覽新聞、觀看短視頻甚至在微信上閱讀一篇文章,都有可能會被推送信誉卡廣告。有的銀行則粗鲁地采用捆綁式強制辦卡,不少消費者反应,申請房貸、消費貸時被強制请求辦信誉卡。  北京白領郝女士在沒有批准辦卡的情況下,直接受到一張快遞到傢裡的信誉卡。“我當時上班不在傢,快遞送過來也沒有请求必定要本人簽收,就這樣莫名其妙被辦瞭一張信誉卡。”  而已經畢業多年的上海白領王女士,上大學時辦瞭一張信誉卡,多年後卡片到期,王女士致電銀行咨詢到期卡片是否就會自動註銷,沒想到銀行告诉幾個月前已經寄出一張新卡片到當初辦卡留的學校地址。“銀行太隨意瞭,給我辦瞭一張新卡也不通知我,也不核實寄送地址,萬一卡片被他人盜用瞭,誰來負責?”  “免年費”餡餅其實是陷阱  “被禮物吸引,卻走進大坑。這樣的辦卡誘惑必定要抵住,否则後悔不迭。”網友“貓哥”在網絡上的一篇文章寫道,自己在禮物的誘惑下辦理瞭一張信誉卡,沒想到未激活開卡的信誉卡也要交年費,不知情的他三年未繳年費被計入瞭逾期,導致買房辦房貸時征信沒通過。  據記者瞭解,大部门信誉卡都要收取年費,有的是規定開卡後生意业务次數達到幾筆就可以免年費,有的則“蛮横”地規定不激活不開卡也要收年費。例如,某銀行信誉卡申請網頁上顯示,辦理“高端系列”信誉卡後,乙方則批准按甲方規定繳納年費,無論信誉卡是否被激活。  不少信誉卡在推銷時會以“免年費”為宣傳點,但實際上免的隻是第一年年費,或者每年要生意业务到必定額度才可以。  此外,業內人士告訴記者,有些信誉卡不激活的話,年費會以欠款的情势記錄在持卡人的賬戶中,而且持卡人沒有激活,銀行也不會通知用戶有欠款。若是用戶一直沒有繳納這部门欠款,則會造成逾期並影響個人征信情況。  張傢口市的張女士在“聚投訴”平臺上投訴稱,去年5月通過某銀行APP的推薦申請瞭該行信誉卡,APP上未對卡片特别性質做詳細說明。卡片領取時銀行事情人員也沒有介紹应用的權利義務,一直以為就是張通俗的信誉卡。今年5月卻收到銀行短信稱6月2日前需消費夠20萬元,否則???????????將收取2000元年費。而卡片透支額度才5萬元,怎麼在一個月內消費夠20萬元?為瞭不影響征信,張女士隻好交瞭年費。  “這種隱瞞消費條款、不告诉全体權利義務、誤導消費者的行為,太讓人氣憤瞭!”張女士說。  應強化發卡規范性  記者瞭解到,在銀行信誉卡業務近年來快速發展的同時,相關投訴和案件糾紛也明顯增長。  河北省消協今年3月發佈的信誉卡消費調查報告顯示,由於銀行對信誉卡領用條款及章程提醒說明不到位引起的疑問和糾紛占比26.32%,而由於条约中存在不同等條款等產生的疑問和糾紛占比為10.53%。  一位信誉卡業內人士向記者流露:“隻要你在網上點擊過辦理信誉卡的相關鏈接,信息就泄漏瞭,以是經常會出現辦瞭一傢銀行的信誉卡,其他銀行都紛紛跑來營銷的情況。”  上海財經大學現代金融研讨中央副主任奚君羊表现,信誉卡業務已經成為不少銀行的主要利潤來源,以是銀行都在發力佈局信誉卡業務。在銀行加大信誉卡推銷力度的推動下,“一人多卡”的授信情況極為广泛,也形成瞭“發卡日就是逝世卡日”的怪現象。  “我手上已經有4張信誉卡,其中兩張是辦貸款的時候被強制请求辦的。但我還是經常收到銀行發來的各種辦理信誉卡的邀請,而我基本不须要再辦瞭。”上海白領陳女士說。  實際上,2009年原銀監會印發的《關於進一步規范信誉卡業務的通知》就明確请求,銀行業金融機構應树立發卡行為規范機制,強化信息披露,對信誉卡申請人实行须要的收費和風險告诉義務;未經持卡人授權,銀行業金融機構在信誉卡激活前,不得扣收任何費用。  消協相關人士認為,銀行信誉卡相關解釋提醒服務有待加強,應加強對条约條款的解釋、規范,加強在信誉卡申辦過程中的規范化、標準化服務,確保消費者在申辦中瞭解各項註意事項,優化应用體驗感。

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杨六斤视频 京交會升級助力中國服務貿易開放互助大發展  2019年中國服務貿易生意业务會5月28日在北京開幕。國傢主席習近平向生意业务會致賀信。習近平強調,本屆生意业务會的主題是“開放、創新、智慧、融会”。盼望列位代表和嘉賓深刻交换,凝集共識,加強互助,配合促進全球服務貿易繁榮發展,引領天下經濟發展偏向,造福各國国民,推動構建人類命運配合體。  “京交會”,即中國(北京)國際服務貿易生意业务會,已舉辦過五屆,從今年開始升級更名為中國國際服務貿易生意业务會。這是中國服務貿易規模不斷擴大,質量不斷晋升的主要裡程碑,更為未來中國深化開放、擴大互助、服務貿易創新的新機遇。中國國際服務貿易生意业务會已經成長為我國服務貿易領域龍頭展會和全球規模最大的綜合型服務貿易生意业务會,為推動我國服務業和服務貿易高質量結構升級、促進國際交换互助發揮瞭主要作用。  服務貿易是天下經濟增長的主要引擎  全球貨物貿易面臨著國際環境變化、貿易保護主義政策的重大風險,貿易增速有所趨緩,全球已經進入瞭服務經濟時代,服務業和服務貿易成為天下各國經濟和貿易增長的動力源泉。發達經濟體服務業經濟占 GDP 的比例广泛超過 70%,相當多發展中國傢和地區已經超過 50%。數字經濟的繁榮興盛,數字技術的迅猛發展,網絡與數字技術為服務業賦與新動能,數字化趨勢越來越明顯;制作業與服務業深度融会,生產性服務業加速發展,服務外包、服務智能化等新業態、新模式的不斷變革,服務貿易發展面臨著亘古未有的發展機遇。  中國服務貿易規模穩居“天下第二”  我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段,加速服務經濟轉型是推動我國服務業和服務貿易高質量發展的主要支撐。近年來,中國服務貿易規模不斷擴大,結??? ????????構升級后果顯著,中國經濟加速向服務經濟轉型。2000年,中國服務貿易進出口額約合660億美元,2018年整年服務貿易進出口總額約合7919億美元,約是2000年規模的12倍,服務進出口規模創歷史新高。2018年,中國服務業占GDP比重已經達到瞭52.2%,高於第二產業11.5個百分點,毫無疑問是中國第一大行業部門和經濟增長重要的驅動力。中國服務進出口增速高於法國、英國、德國、美國等天下重要發達經濟體,連續五年居天下第二位。商務部預計,到2020年中國服務貿易總額將達到1萬億美元以上,占全球服務貿易比重達10%左右。  充足發揮“京交會”推動服務業擴大開放的引領作用  首先,中國服務貿易生意业务會是中國服務業和服務貿易活動對接國際的主要生意业务平臺、信息共享平臺和政策溝通平臺,是國際先進服務“引進來”和中國服務“走出去”的主要橋梁。其次,中國服務貿易生意业务會是中國進一步擴大開放,特別是服務業擴大市場準入、深化改造、加強對外互助的制度性創新平臺。中國的發展不能靠單打獨鬥,隻能在越发開放、深度互助、好处共享的全球化進程中實現。“京交會”升級代表著中國堅定擴大服務業開放,深化創新互助,支撑自由貿易的決心。  我們要以京交會升級為契機,緊緊捉住服務貿易大發展的歷史機遇,形成有利於我國服務業加速發展的优秀環境,充足發會其推動服務業擴大開放的引領作用,促成中國服務貿易進一步開放互助,實現中國服務業的飛躍發展。(作者:張琳,中國社科院天下經濟與政治研讨所助理研讨員)  責編:袁如霞 新華社濟南5月28日電(記者潘林青)據山東省高級国民法院最新通報,28日,山東省聊都会中級国民法院公開開庭審理瞭德州市国民政府原副市長商懷君受賄一案。聊都会国民檢察院派員出庭支撑公訴,被告人商懷君及其辯護人到庭參加訴訟。  聊都会国民檢察院指控:2007年至2018年,被告人商懷君在擔任德州市衛生局副局長、德州市疾病預防把持中央主任、德州市副市長期間,应用職務上的方便,為山東實傑生物科技股份快乐时时彩、孫慶明等13個單位和個人在疫苗銷售、工程承攬、項目互?????????助等方面謀取好处,非法收受上述單位和個人給予的財物,共計折合国民幣493.6374萬元。提請以受賄罪追究商懷君的刑事責任。  庭審中,公訴機關出示瞭相關證據,被告人商懷君及其辯護人進行瞭質證,控辯雙方充足發表瞭意見,商懷君進行瞭最後陳述,並當庭表现認罪悔罪。最後法庭宣佈休庭,擇期宣判。  被告人商懷君的親屬及社會各界群眾旁聽瞭庭審。

obooko 國六提前到來,車企面臨新標準考驗  日前上海宣佈將在7月1日正式執行史上最嚴厲的“國六b”排放標準。停止现在,全國已有十幾個省級行政單位宣佈提前開始執行國六標準。我國推出國五排放標準尚不滿兩年,國六標準又將周全鋪開,汽車企業面臨新標準帶來的種種考驗。  “減排”迫在眉睫  最近幾年,汽車尾氣排放受到越來越嚴格的把持。環保部和質檢總局聯合發佈的《輕型汽車污染物排放限值及測量方式》指出,國六排放標準將分為“國六a”和“國六b”兩個階段,最遲2020年7月1日起,所有銷售和註冊登記的輕型汽車應切合“國六a”请求;2023年7月1日起,所有銷售和註冊登記的輕型汽車應切合“國六b”限值请求。“國六a”隻是過渡階段,而“國六b”才是真正的國六排放目標。  若是按此標準,各車企及零部件企業還有一年多的準備時間。然而,為打好藍天保衛戰,從去年下半年至今,至少已有15個省級行政單位宣佈提前進入國六時代,擬執行時間為2019年7月1日。其中,除河南等個別地區提前實施“國六a”標準外,北京、上海、天津、廣東等絕大部门地區則決定一步到位,直接實施“國六b”標準;另外還有非重點區域的部门都会準備積極跟進,形勢迫在眉睫。  相較於國五而言,國六階段氮氧化物和顆粒物排放限值分別进步瞭77%和67%,而且新增瞭粒子數量的限制请求。此外,在尾氣處理上,國六標準發動機多數采取EGR廢氣再循環系統作為處理焦点,旨在通過循環排放來下降尾氣的氮氧化物和顆粒物。這意味著燃油效力高不高,噴油夠不夠精準,決定著EGR會不會堵塞,比歐洲的排放標準還要嚴格,與美國程度相當,可以說是现在全球范圍內最嚴格的排放標準之一。  車企雙向承壓  對於汽車市場而言,每次排放升級都有如一次重新洗牌,而這次提前實施國六的重點區域,基础上都提前到2019年,並且是直接實施“國六b”,缺乏瞭中間的過渡期,可以說是相比國傢的實施時間直接提前瞭4年。云云大幅度的提前,留給廠傢準備的時間,市場的接收和轉換時間以及消費者對新車型認知熟习的時間也大為減少,因此對汽車消費市場產生瞭較大沖擊。  近幾個月,乘用車國五向國六排放標準的切換,進一步引發瞭汽車消費市場的波動,已經對汽車廠傢的生產(車型的排產)、經銷商進貨意願及庫存的處理、消費者的購買心理都產生瞭宏大的影響,不少消費者采用持幣觀望態度。  若是說國六標準的提前實施對車市的影響是間接的,那麼對車企而言則是直接且重大的。眾所周知,升級後的國六標準比國五標準嚴格將近50%,對發動機技術的请求很是高,但现在國內的汽車市場仍以國五車輛為主導。而規定请求,2019年1月1日之後的新型發動機務须要達到國六標準,2020年以後通常不滿足國六排放標準的新車,一律不得進行銷售以及註冊登記。車企要在短時間內清空庫存,完成技術改革與產品迭代,壓力山大。  停止4月25日,共有75傢企業1676個車型進行瞭輕型車國六環保信息公開。公示切合“國六b”排放標準的新車近260萬輛,與國內車市年產銷超2800萬輛的市場規模相比,切合國六排放请求的產品數量還不足十分之一。在“國六車型目錄”中,现在仍是以合資品牌車型居多,自主品牌處於劣勢,大部门企業沒有準備好,產品青黃不接,亟須升級轉型。這無疑對各傢車企而言都是一個宏大挑戰。  主動逢迎變革  國六已進入倒計時,車企怎样應對?業內專傢建議,車企應主動迎接變革,盡快推出切合標準的國六版車型。  首先就是減少發動機的汽缸數,现在已有不少車企逐漸用三缸發動機代替瞭四缸機,如通用、福特、寶馬、本田等,其中通用別克旗下英朗、閱朗、GL6三款車型去年已全体換裝1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機,經過一年市場檢驗,受到行業及市場的認可,已提前滿足國六排放標準。  其次就是进步發動機的效力,改良燃料與空氣的混杂比例,讓發動機產生更高的效力。馬自達研讨開發的新發動機就成為這項技術的先行者。另外,英菲尼迪研制出瞭新型發動機,最突出的特點就是壓縮比可以改變,調節范圍在8:1到14:1之間,????????使該款車成為切合國傢最新排放標準的車型之一。  再次,除瞭在發動機的技術上找突破,也有许多車企在能源方面入手,应用油電混動的方法來下降排放,现在许多車型都有混動版本,如謳歌CDX Hybrid據說百公裡僅耗油5.0L,成為切合國傢最新排放標準的車型之一。  此外,為瞭制止二次開發,有專傢建議各汽車廠傢可以考慮直接開發滿足“國六b”的發動機;能滿足國六的發動機排量基础都在1.4L以上,隨著小排量發動機的增多,各車企需重點考慮小排量發動機怎样滿足國六標準;隨著雙積分、限購限行及國六標準提前實施,後續部门地區和都会劃定“零排放試驗區”成為可能,因此各汽車廠商需加速向新能源汽車轉型的程序。  為瞭應對國六,各傢車企都使出瞭看傢本領。自主品牌在研發層面與合資品牌差距較大,國六的提前實施,將倒逼自主車企加速研發速率,車企镌汰賽已經打響。 李永鈞 中國華電發佈首個綜合能源服務行動計劃  新華社北京5月29日電(記者薑琳)記者29日從中國華電集團獲悉,該公司克日發佈首個綜合能源服務類行動計劃,明確將重點開展統籌佈局多能互補清潔能源基地、區域多能?????供應等11項業務。  隨著新一輪電力體制改造和互聯網產業蓬勃發展的影響,綜合能源服務迎來快速發展的時代機遇期。  大到一個地區、一個都会,小到一傢園區、一座樓宇,裡頭可能包含瞭風電、光伏發電等多種電源以及各類電器,能源體系愈發復雜。綜合能源服務就相當於一位“智慧能源管傢”,能应用大數據、雲計算等,統籌協調供電、供暖、蓄能等多方面,尋找最佳組合以下降能耗、節約成本。  根據行動計劃,中國華電將分三個階段部署綜合能源業務,進行產業價值鏈整合發展。目標是到2020年摸索形成具有自身特点的綜合能源服務模式,到2025年树立綜合能源服務產業體系。  具體來看,中國華電將应用現有水、風、光等資源優勢,建設水風光儲互補的國傢級清潔能源树模區,積極參與雄安新區零碳建設。同時創新清潔能源的消納方法,將新疆、寧夏、內蒙古等西部區域的集中式新能源以及福建、廣東等海上風電打造成為電網友爱型清潔能源基地等。

沁血镯 中新網5月29日電 據“中央社”報道,美???У?國官員28日表现,美國國傢公園治理局在阿拉斯加州的2名高階宁静官員,於陣亡將士紀念日在加拿大育空(Yukon)地區的一起單發動機飛機墜毀事务中喪生。  據報道,美官員表现,2名逝世者分別是國傢公園治理局阿拉斯加州分支航空宁静首長貝佈考克,及該局在阿拉斯加州的宁静官員班森。兩人的賽斯納(Cessna)170B型單發動機飛機自加拿大育空隙區首府白馬(Whitehorse)起飛後不久即墜毀。  美國國傢公園治理局在阿拉斯加州的發言人克裡斯汀表现,事务發生在當地時間28日下战书5時30分,逝世者因素29日獲育空市政府驗屍官確認。克裡斯汀表现,兩名罹難者當時在進行私人行程,而非替國傢公園治理局執行公務。  育空市政府驗屍官發佈聲明說,失事飛機登記在班森名下,從美國明尼蘇達州帶到阿拉斯加州。聲明表现,飛機在跑道盡頭600米處墜毀時,駕駛飛機的應該是貝佈考克。聲明提到,墜機正由加拿大運輸宁静委員會和育空法醫處進行調查,並由加拿大皇傢騎警協助。 菜鳥兄弟連發力 打造物流“數智化”基石  菜鳥將與互助夥伴共建國傢智能物流骨幹網,帶動物流生態轉向高質高速發展  菜鳥與圓通聯合打造的圓通蕭山分撥中央,应用機器人分揀快遞,天天可分揀超50萬包裹。  “未來的物流必定是從數字化到數智化,數智天下將是我們配合面臨的時代。”5月28日,在2019全球智慧物流峰會上,阿裡巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇暢想瞭他眼中的智慧物流远景。  “去年,就是在這個會議廳提出來,菜鳥要牽頭與互助夥伴一起建設‘國傢智能物流骨幹網’”,菜鳥網絡(下稱菜鳥)總裁萬霖在5月28日菜鳥全球夥伴大會上表现,物流的未來就是菜鳥與互助夥伴協同,共建一張國傢智能物流骨幹網。  物流不僅事關阿裡的電商業務,也關系著新零售、全球化等新場景的落地,阿裡巴巴(下稱阿裡)通過對菜鳥的加持和對快遞公司的投資,展现出瞭勢须要建好物流這張網的決心。  阿裡巴巴董事局主席馬雲曾多次闡述自己的快遞物流夢想:全國24小時送達,全球72小時送達。此前,阿裡已通過投資,加深瞭菜鳥與“通達系”多傢快遞公司的聯系。  菜鳥並非一傢物流公司。菜鳥於2013年由阿裡巴巴集團牽頭建立,該公司官網顯示,菜鳥是一傢互聯網科技公司,專註於搭建四通八達的物流網絡,买通物流骨幹網和毛細血管,供给智慧供應鏈服務。  近年來,阿裡、菜鳥對快遞行業不斷加持,引發外界關註。物流公司為何紛紛加深互助,阿裡和菜鳥提出的智慧物流數智化還有多遠?  阿裡“生態圈”擴大  3月11日,申通宣佈,阿裡將以46.6億元入股申通快遞控股股東公司,至此,民營快遞行業五大公司“三通一達、百世”(中通、圓通、申通、百世、韻達)中,僅剩韻達一傢未接收阿裡的投資,阿裡的物流“生態圈”一再擴大。  2018年3月27日,阿裡巴巴集團CEO、菜鳥董事長張勇在菜鳥治理者大會上表现,菜鳥網絡將在新零售的趨勢下,加速開辟新的物流賽道,面向未來加大技術前瞻性投入,通過技術賦能來晋升整個行業的效力。值得註意的是,在2018年年头,張勇時隔一年重回菜鳥擔任董事長的地位。阿裡方面稱,這一人事調整是為瞭加速新零售物流一體化戰略,顯示出阿裡巴巴對物流在新零售佈局中的重視。  對於阿裡投資,中通快遞集團常務副總裁賴建法此前接收媒體采訪時曾表现,投資就是一種信赖,從關系上看雙方更像一傢人瞭。從業務上看,投與不投跟互助自己並沒有太大關系。投資是2018年的事情,但雙方互助是多年來一直持續的。阿裡最早投瞭百世、圓通,平臺上的東西,是沒有傾斜的。  申通快遞總經理陳向陽的见解是,互助這麼多年,三通一達加百世跟菜鳥树立起一種信赖關系。申通不是第一傢被投資的快遞公司,其他幾傢業務正常互助,沒有任何問題。申通的互助在技術層面更深刻:致力於客戶體驗度改进和成本降落,並在此基礎上更好地服務於全社會。  “通達系”青睞入場券 盼望“技術升級”  “菜鳥代表阿裡的物流,同時阿裡不斷有新的東西被推出來,像新零售、裹裹、城配聯盟、跨境業務等,這些場景都是菜鳥和阿裡自己創造出來的。申通快遞總經理陳向陽表现,與菜鳥和阿裡巴巴的互助意在獲得增量市場的先發優勢,同時也盼望菜鳥能對申通進行“技術升級”。  陳向陽稱,申通與阿裡的互助树立在阿裡投資圓通、百世、中通的基礎之上,申通也應該拿到“俱樂部”的門票。早在2007年,申通就與阿裡實現瞭系統對接和物流詳情共享。  “2007年之前,商傢發貨不须要填寫單號,從2007年開始,淘寶商傢發貨必須填寫快遞單號,我們拿到淘寶推送的快遞單號後,再把物流詳情推回淘寶,消費者就可以在淘寶看到自己的包裹的物流信息”,陳向陽表现,消費者曾經必須拿著單號去快遞公司網站查詢物流狀態,淘寶的出現改變瞭這一狀態,後來這項技術也變成瞭中國電商平臺的標配。  中通快遞集團常務副總裁賴建法也在采訪中表现,“菜鳥是一個平臺,我們這幾傢快遞公司體量都比較大,菜鳥最強的就是应用它的技術才能,幫我們進行資源整合”,中通認為,與阿裡、菜鳥的互助可以有用地整合資源,從而降本提效。  根據此前披露的新闻,阿裡、菜鳥已經與全球范圍內3000多傢物流企業達成互助,除瞭“通達系”外,還包含中國郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等重要國傢郵政網絡;與新加坡航空、阿聯酋航空、空橋航空等航空公司树立空運網絡深度互助;以及與中歐班列、東南亞和澳洲海運專線網絡形成瞭常態化運輸互助。  有觀點認為,中國快遞量連續十年高速增長,2018年突破500億件,占全天下超過40%,全社會物流基礎設施實現瞭從勞動力麋集型向科技麋集型的轉變。  中國物流學會特約研讨員楊達卿認為,现在“通達系”所在的加盟制電商物流市場已經基础沉淀下來,處於歸位的階段。在京東和順豐的競爭下,作為流通企業的阿裡為瞭在國內市場站牢,實現更穩定高效的配送服務,须要強化菜鳥平臺化的優勢。而阿裡通過投資入股深化互助,正在应用資金的紐帶,买通倉幹配送資源,打造國傢智能物流骨幹網,晋升消費者物流體驗。  數智化基石已定 智慧物流還在路上  2014年5月,菜鳥聯合多傢快遞公司推出瞭電子面單平臺。電子面單是電商平臺或快遞公司對商傢供给的電子物流憑證,電子面單相比傳統面單兼容性強、處理效力高。现在,菜鳥的電子面單是市場上應用最廣泛的電子面單。  記者瞭解到,最早应用電子面單的快遞公司是??????????中通等快遞公司,中通方面流露,中通快遞內部最早決定应用電子面單的“拍板人”正是中通快遞集團董事長賴梅松。  賴建法稱,當初在中通推進電子面單,公司內部存在反對聲音。最終,“經過瞭一兩次會議和賴梅松的拍板”,中通快遞決定鼎力大举推廣菜鳥的電子面單,同時對应用電子面單的商傢進行補貼。中通試水胜利之後,電子面單快速在通達系快遞公司中被應用。在菜鳥電子面單帶動下,中國快遞業進入數字化快車道,全網實現大型分撥中央全自動化分揀,智能分單應運而生,全網攬簽時效從平均4天提速到2.5天。  快遞公司為什麼要应用菜鳥的電子面單,賴建法表现,當年曾有许多做電子面單的公司上門向他們尋求互助,可是標準不統一、並且向快遞公司征收費用。中通最終選擇菜鳥電子面單的缘故原由是,“菜鳥的電子面單全体免費,並且推動树立瞭全行業的統一標準”。  賴建法稱,菜鳥電子面單對快遞公司的意義不止於此,就像买通瞭物流的“任督二脈”。信息化的基礎為快遞公司在分撥中央上線自動分揀設備打下基礎、全行業智能分單也因此發展起來。  申通快遞總經理陳向陽則表现,菜鳥為申通快遞免費供给電子面單,申通快遞獲得瞭菜鳥的大批賦能,他流露,下一步申通將跟菜鳥在倉儲、技術、自動化方面進行進一步的互助。  “數字化是智慧物流的初心和基石。六年以來,無論是菜鳥還是整個物流業都發生瞭脫胎換骨的變化,而變化的起點正是數字化。所有的數字化,都在為未來的智能化做须要準備。數智化的天下才剛剛開始,”張勇表现,“未來的新技術發展,特別是IoT的發展,不僅會帶來現有物流要素的數字化,並走向智慧化和智能化,也必將會創造新一代的物流要素。”  新京報記者 牛暢

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