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时间:2019-06-21 作者:admin 热度:99℃

上海11选五玩法时间 水果整體價格後期將逐步趨穩  羊城晚報訊 記者陳強報道:水果貴、漲一直,最近是一個熱門話題,據農業農村部監測,上周(5月17日—23日)重點監測的5種水果平均價格為7.77元/公斤,同比上升32.7%,其中漲幅最大的富士蘋果,同比上漲瞭75.5%。  那麼,水果價格何時才干降下來呢?不管是政府機構,還是行業剖析人士,抑或學界專傢,都認為水果整體漲價潮預計逐步消退。  5月27日,清遠市價格監測認定中央發佈剖析報告指出,自去年年底起,清遠市水果市場價格呈持續上升態勢,但由於鮮果價格受天氣因素的影響明顯,季節性的短期沖擊不具有持續性,並考慮到水果生長的周期性,6月以後會有大批新鮮水果上市,如西瓜、葡萄、桃子、芒果等。由於水果之間具有較強的替换性,隨著應季水果的大批上市,屆時水果供需失衡的問題將获得有用緩解,預計後期水果整體價格走勢逐步趨穩的可能性較大。  申萬宏源研讨員趙令伊、王昊哲認為,由季節性因素引起的漲價短期內利好超市等與住民必須消費關聯較為緊密的行業,但這一波動並不具備持續性。未來隨著炎天到來,其他具有替换性的應季水果如西瓜、葡萄、香蕉大批上市,水果漲價潮預計逐步消退。蘇寧金融研讨院付一夫撰文也指出,無需為“水果自由”而擔憂,進入6月之後,市場上將會迎來大批新鮮水果,而這些水果供給規模的擴張,勢必會逐漸壓低其市場價格。  中國農業科學院農業信息研讨所農業產業宁静團隊副研讨員武婕接收媒體采訪時表现,5月尾以後西瓜產新地區不斷增添,預計價格會逐漸過渡到季節性降落通道;荔枝、龍眼受多重因素的影響,產量降落,價格將明顯上漲;香????????????蕉海南產區大批上新,因沒有替换水果沖擊,供需平衡,價格穩定;7月以後,隨著夏日時令水果種類增添,市場總供給量也會明顯加大,除瞭供給量不大的少數水果外,全國水果整體價格將趨於降落。 5月29日,“國際山地旅遊日”在尼泊爾首都加德滿都正式啟動。圖為授旗儀式。中新社記者 張晨翼 攝  中新社加德滿都5月29日電 (記者 張晨翼)“國際山地旅遊日”29日在尼泊爾首都加德滿都正式啟動。  當天,“國際山地旅遊日”啟動儀式暨山地旅遊(尼泊爾)國際論壇在此間舉行。上述活動由國際山地旅遊聯盟、中國貴州省国民政府、尼泊爾國傢旅遊局、尼泊爾旅遊及旅行社協會主辦,天下旅遊組織等組織支撑。  啟動儀式上,尼泊爾外交部部長賈瓦利、國際山地旅遊聯盟執行秘書長傅迎春、中國駐尼泊爾大使館代辦楊時超级為“國際山地旅遊日”剪彩。  賈瓦利在啟動儀上說,山地是尼泊爾重要的地形地貌,“國際山地旅遊日”在這裡啟動具有主要意義。旅遊業在尼泊爾經濟發展中占领主要位置,鼎力大举發展山地旅遊,能帶動尼泊爾有關行業的蓬勃發展。  賈瓦利表现,鑒於全球氣候變化、人類活動加劇等倒霉因素,尼泊爾政府也正尽力保護山地生態環境,盼望我們各方以此為契機,做好山地資源保護事情,吸引更多優質遊客,實現山地旅遊的可持續發展。  1953年5月29日,人類首次登上珠穆朗瑪峰。傅迎春指出,“國際山地旅遊日”不僅是一個紀念日,更是為國際山地旅遊業摸索树立一個可持續的旅遊互助、????????文化融合、文明對話的平臺,喚起業界對山地自然和人文生態的保護意識,讓人們享受到山地旅遊帶來的康健與快樂。圖為國際山地旅遊聯盟執行秘書長傅迎春授予依附假肢登上珠峰的夏伯渝(右)“山地旅遊親善大使”稱號。中新社記者 張晨翼 攝  活動上,依附假肢登上珠峰的夏伯渝被授予“山地旅遊親善大使”稱號;國際山地旅遊聯盟副秘書長吳邁宣讀《守護我們的山地傢園》倡議。  “山地旅遊(尼泊爾)國際論壇:生態、綠色、科技引領山地旅遊高質量發展”“山地旅遊交换分享與商務互助對話”及“天下名山攝影展暨中尼非物質文化手工藝展现”也在現場舉行。(完)

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韩国歌词网 中新網5月29日電 據生態環境部官方微博新闻,生態環境部生態環境監測司司長柏仇勇29日指出,總體上看,中國垃圾焚燒廠采取的工藝以及排放標準都跟國際接軌,甚至有一些工藝、設備、標準是達到國際先進程度的。資料圖:民眾在重慶垃圾焚燒廠參觀堆積成山的垃圾。 陳超 攝  在????note3??????29日在生態環境部29日召開的例行新聞發佈會上,提及全國垃圾焚燒廠信息公開情況,柏仇勇介紹稱,垃圾處置分為四個階段,第一個階段是自然应用排放處置階段。在這個階段垃圾不是問題,自然排放,自然綜合应用,自然剖析處置。第二階段是集中填埋處置階段。第三個階段是网络焚燒處置階段。第四個階段是綜合应用處置階段,以綜合应用為主,實現資源化、減量化、無害化。我國現在重要處在第二和第三階段,重要是集中填埋和垃圾焚燒處置,而國外重要是第三和第四階段,焚燒處置和分類网络,綜合處理。  有一種說法是,國外正在關停焚燒廠,中國正在大批新建焚燒廠,而且把國外镌汰的技術引進到中國來。柏仇勇認為這是一個誤區,“現階段我們還是應該鼎力大举新建垃圾焚燒廠”。  柏仇勇提到,總體上看,中國垃圾焚燒廠采取的工藝以及排放標準都跟國際接軌,甚至有一些工藝、設備、標準是達到國際先進程度的。“我們要加強的是垃圾焚燒廠的一样平常運行事情,近年來生態環境部高度重視垃圾焚燒廠的規范化整治,采用瞭一系列办法,鼎力大举推進實施垃圾焚燒廠的周全穩定達標排放,以打消公眾對此的疑慮和恐慌,實際上垃圾焚燒廠完整能夠做到與周邊黎民、周邊環境和諧相處”。  另外,柏仇勇介紹稱,為推進垃圾焚燒廠的監測和信息公開,生態環境部重要做瞭以下事情:  第一,實施“裝、樹、聯”,推動污染治理。停止现在,“裝、樹、聯”已覆蓋全國353傢投入運行的垃圾焚燒廠。  第二,規范垃圾焚燒廠企業自行監測,加強企業信息公開與社會監督。“我們明確请求垃圾焚燒企業全体開展“5+1”監測,常規五參數,再加上一個溫度。同時请求垃圾焚燒廠依照標準请求開展全指標的自行監測。柏仇勇說,“现在我們正在制訂《自行監測技術指南 固體廢物焚燒》,力爭今年能夠出臺。我們请求企業周全公開自行監測信息,公開方法可以是網上公開,也可以是電子屏情势公開”。對垃圾焚燒廠實施排污許可證以後,將實現垃圾焚燒廠按排污許可證请求的信息全公開,進一步加大信息公開力度。  第三,開展定期監督監測,加強對垃圾焚燒廠的執法處罰和關停整治,從2017年開始生態環境部就把垃圾焚燒廠集中規范化整治和處置作為一個優先、重點抓的行業,“李幹傑部長強調要解決垃圾圍城,解決鄰避效應,我們通過加強監測監管,加大執法力度來推動解決垃圾圍城和鄰避效應的問題”。柏仇勇表现。  柏仇勇也稱,“這幾年,我們的垃圾焚燒廠總體規范處置排放,是能夠基础實現達標排放请求的”。  生態環境部新聞發言人劉友賓則補充道,為進一步推進固體廢物源頭減量和資源化应用,推動形成綠色發展方法和生涯方法,國務院印發瞭《“無廢都会”建設試點事情计划》,生態環境部啟動“無廢都会”建設試點事情,尽力形成可復制、可推廣的模式,“從基本上解決垃圾處理面臨的環境問題,建設越发宜居的美麗傢園”。 未成年人闖紅燈,照片無碼曝光真的正当?  第三隻眼  未成年人的肖像權、隱私權等人格權利,受到执法更嚴格的保護。  克日,山西太原有路口設置瞭屏幕,曝光闖紅燈的行人。除瞭成年人的照片,有關部門還將未成年人照片未打碼直接展现在屏幕上。當地交警部門表现,未成年人和成年人是一樣的,隻要違法闖紅燈就會被曝光展现一周左右。  “闖紅燈上大屏”,不须要增添太多執法成本,卻能於無形中加大輿論壓力,进步闖紅燈者的違法成本,客觀上有利於停止違法闖紅燈亂象的繁殖伸张。  問題是,執法並不能簡單地“一鍋煮”,對未成年人也搞所謂的“一視同仁”,值得商议。  不行否認,执法眼前人人同等,闖紅燈橫穿馬路,就算是未成年人,也一樣成為違法者,應當依照《途径交通宁静法》的規定,老老實實地接收行政處罰。  但未成年人的特定身份決定瞭,他們可以获得执法的某種“寬宥”。根據《行政處罰法》,不滿十周围歲的人有違法行為的,“不予行政處罰”;已滿十周围歲不滿十八周歲的人有違法行為的,“從輕或者減輕行政處罰”。  不僅云云,作為未成年人,他們的肖像權、隱私權等人格權利,更受到执法的嚴格保護。《未成年人保護法》明確規定,“任何組織或者個人不得披露未成年人的個人隱私”。  當地交警部門公開曝光他們的未打碼照片,且在大屏幕上持續一周時間,意味著有關未成年人的身份信息被公開“披露”,個人隱私受到损害。從執法的正当性上看,這樣“無差別處罰”的做法,顯然有失???????????妥當。  在網上,有些人認為“車禍發生的時候不會篩選年齡”。聽似有理,但實際上,进步未成年人不闖紅燈的自律性,“曝光不打碼照片”並非唯一的途徑。  好比,對於闖紅燈的未成年人,除瞭讓他們接收“輕量級”的行政處罰,還可以考慮將違法情況“抄送”傢庭,讓傢庭配合批評教导。比起在大庭廣眾之下“丟人現眼”,這不僅不會破壞执法威嚴、减弱執法威力,還能較好地保護未成年人的隱私和尊嚴。  法治社會,執法行為必須嚴格依法而為,制止“以違法治違法”的陷阱。對行人闖紅燈,多些執法創新沒問題,但条件必須是在执法的框架下。  □柳宇霆(學者)

qq空间农场辅助 中新網南寧5月29日電(楊陳 萬瑞涵 王良良)5月29日,中鐵聯合國際集裝箱廣西快乐时时彩建立大會暨股東方會議在廣西南寧召開。該公司將接收運營6月30日即將建成的欽州鐵路集裝箱中央站,鼎力大举發展海鐵聯運,參與全球的集裝箱運輸。  中鐵聯合國際集裝箱廣西快乐时时彩由六方股東組成,分別是中鐵聯合國際集裝箱快乐时时彩、廣西沿海鐵路股份快乐时时彩、廣西北部灣國際港務集團快乐时时彩、PSA中國陸港私人快乐时时彩、中遠海運集裝箱運輸快乐时时彩和廣西欽州臨海工業投資有限責任公司。  欽州鐵路集裝箱中央站作為西南陸海新通道海鐵聯運的關鍵節點,啟動運營後將實現海鐵聯運“無縫對接”,解決北部灣集裝箱海鐵聯運“最後1公裡”問題,有用下降物流及企業運營成本,對拉動產業發展、晋升口岸綜合競爭力、將北部灣港打造成為區域性國際航運中央和構建北部灣港連接全國的鐵路集裝箱運輸網絡具有重大意義。  當天,六方股東配合簽署瞭《合資經營条约》及《中鐵聯合國際集裝箱廣西????С??快乐时时彩章程》,建立瞭公司董事會、監事會,委派並選舉瞭董事會主席。協議簽署後,廣西壯族自治區北部灣辦常務副主任魏然和中鐵聯合國際集裝箱快乐时时彩總經理吳永奇配合為中鐵聯合國際集裝箱廣西快乐时时彩揭牌。  吳永奇表现,該公司將推動信息化與實體經濟深度融会發展,鼎力大举開發站外市場,將欽州中央站與中鐵聯集的其他中央站通過“集中調度、統一指揮、合理设置”的運輸組織精华連接起來,運用“互聯網+海鐵聯運”模式,把欽州鐵路中央站打造成為集裝箱智能與智慧和花園式場站相結合的試點;打造成服務“一帶一起”西南陸海新通道的集裝箱物流結算點;打造成“一帶一起”中歐諸國及國內多式聯運尤其是海鐵聯運無縫對接的標準和樣板。(完) 11部涉農处所性法規打包簡易修正  隨意截除樹木主幹或去除樹冠擬制止  本報訊(記者張楠)在公園內拍攝電影電視的許可規定擬刪去;擬制止違規截除樹木主幹或去除樹冠……共有11部涉農处所性法規打包簡易修正。記者從今天上午召開的市十五屆人大常委會第十三次會議上瞭解到,這是市人大首次摸索運用立法後評估结果打包修正部门涉農处所性法規。  近年來,本市持續實施兩輪百萬畝造林工程,鼎力大举推進綠化建設,對北京生態環境的改良起到瞭促進作用。可是實踐中,群眾反应比較強烈的一個問題,是隨意截除樹木主幹、去除樹冠造成樹木逝世亡的問題。雖然本市有《行道樹修剪規范》,可是適用范圍有限,且作為处所標準缺少強制性,無法成為執法依據。為瞭回應市民呼聲和治理急切须要,這次在《北京市綠化條例》中,將違反有關規定截除樹木主幹、去除樹冠增設為制止性行為,並在第七十條明確相應的执法責任。  再好比,本市的4萬多株古樹名木,雖然實行瞭標志治理,可是內容比較單調,缺少對古樹名木科學、歷史等信息的宣傳。這次在《北京市古樹名木保護治理條例》中明確園林綠化部門應當加強古樹名木標志的規范化治理,豐富有關信息,旨在进步公眾配合參與保護的興趣和自覺性。  記者從會上瞭解到??????????????,此次打包修正雖然取得瞭階段性成效,但修正決定草案還须要進一步完美。好比,部门與機構改造職責調整相關的條款仍须要研讨,個別立法技術還须要規范。市人大常委會將於7月份對打包修正決定草案進行二審。

春 色 舔 喝 淫 嘉賓配合發佈2019中國奶商指數  中新網5月29日電 “從營養的角度來看,牛奶不僅僅是營養品,更應該是必须品。”在28日在京舉行的2019中國奶商指數發佈會暨中國未來康健論壇上,中國醫療保健國際交换促進會常務理事、中國醫學科學院北京協和醫院臨床營養科副主任陳偉表现。會上,由中國乳制品工業協會、中國醫療保健國際交换促進會、荷蘭皇傢菲仕蘭聯合發佈的《2019中國奶商指數報告》顯示,2019年國人奶商指數為60.7分,與去年基础持平,乳制品攝入狀況仍不樂觀。  2019年國人奶商指數僅进步0.1分 喝奶習慣尚待晋升  據悉,奶商(Milk Quotient)观点於2018年首次提出,評價中國人正確認識和食用乳制品的才能,反应國民康健素養程度。今年,項目調研繼續由零點有數執行,覆蓋全國20個都会,共接纳有用樣本4076個,深刻探讨中國人喝奶問題,並對數據背後的缘故原由深刻解讀。報告顯示,2019年國人奶商指數為60.7分,與去年(60.6分)基础持平,乳制品攝入狀況仍不樂觀。  中國乳制品工業協會理事長吳秋林表现:“2019中國奶商指數相較去年改良不大,中國公眾食用乳制品知識少、行為差的問題仍很嚴峻,科學的攝入習慣尚未树立,康健素養的晋升事情任重道遠。為此,我們更要加大調查的廣度和深度,发掘制約奶商指數进步的最焦点缘故原由,研讨解決辦法,為晋升中國奶商指數及未來康健做出切實舉措。”  荷蘭皇傢菲仕蘭中國董事長高瑞宏(Rahul Colaco)表现:在中國,菲仕蘭傳承瞭以科研為基礎的歷史積淀,此次再發奶商指數,對中國消費者食用乳制品情況持續開展調查研讨,除瞭用數據客觀地权衡和跟蹤中國人正確認識和科學食用乳制品的才能外,更主要的是發現阻礙營養康健的切實問題,以此為依據開展行動,改良中國国民的營養康健狀況。中國醫學科學院北京協和醫院臨床營養科副主任陳偉解讀奶商指數報告  深挖制約泉源:誤把“必须品”當“營養品”  據調研結果顯示,近三成公眾認為“攝入乳制品,隻要喝奶就夠瞭”,並未堅持多元乳制品攝入。大多數公眾對乳制品的定位仍是“營養品”,對“乳制品是逐日膳食必须品”的观点未形成广泛共識。  此外,調查發現,約有六成公眾不認為逐日必須攝入乳制品,僅有四成公眾知道逐日應該攝入乳制品300毫升以上,而實際逐日攝入量達到這一標準的比例更低,僅為19.5%  探讨其背後的缘故原由,是中國公眾並未把乳制品視為逐日必須攝入的食物之一。對此,陳偉強調:“從營養的角度來看,牛奶不僅僅是營養品,更應該是必须品。牛奶的營養價值很高,礦物質種類很是豐富,也是人體鈣的最佳來源,還包括瞭人體所需的氨基酸,對人體具有無可替换的益處。若是喝奶後出現腹脹、腹痛、???腹瀉等癥狀,就說明患有“乳糖不耐受癥”,雖不宜飲用牛奶,但也應選用酸奶或其他乳制品來取代牛奶。”  兒童營養補充存誤區 科學攝入乳制品怙恃是關鍵  報告反应,中國怙恃大多認為自己有足夠的乳品知識儲備,而實際奶商得分广泛較低。许多怙恃給嬰幼兒補充乳制品時存在多重誤區:靠近20%的傢長給7-12個月的寶寶過早補充乳制品,21%的怙恃在寶寶13個月後沒有補充其他乳制品,當寶寶不愛喝奶時,有約80%怙恃沒有引導其逐日攝入等諸多對兒童康健成長造成倒霉影響的問題。  首都兒科研讨所保健科主任王琳建議:“科學合理攝入乳制品,怙恃是關鍵。怙恃應樹立科學喂養的7個金標準,在兒童诞生一小時開始母乳喂養,六個月內堅持純母乳喂養,同時將母乳喂養堅持到兩歲以上。與此同時,嬰幼兒六月齡起,應至少添加四類輔食喂養,尤其是加強對含鐵類輔食攝入,13個月以後的嬰幼兒應天天吃3-4餐,滿足最低膳食頻次。”同時,王琳建議傢長重視兒保體檢和問診,聽取專業兒科醫生的建議,同時也倡導醫生群體协力加大科普力度。荷蘭皇傢菲仕蘭中國董事長高瑞宏致辭  為康健加杯奶 菲仕蘭啟動兒童奶商關愛行動  作為發起方之一,在持續開展中國奶商指數調查的同時,菲仕蘭還啟動“為康健加杯奶”兒童奶商關愛行動,通過專傢科普課堂、意见意义自測奶商、發放兒童奶商關愛禮包及鼎力大举開展兒童奶商課堂等乳品科普行動,改良兒童營養,树立傢庭的康健生涯方法。高瑞宏表现:“兒童是傢庭的中央,是國傢的未來,菲仕蘭願通過關愛兒童的契機,幫助中國傢庭树立康健的生涯方法,為中國国民的未來康健保駕護航。”  據悉,近些年菲仕蘭不斷加大投入,2018年啟動“鄉村振興基金”,重點關註貧困地區的婦女和兒童等弱勢群體。近期菲仕蘭還計劃向孤兒捐贈價值100萬元的乳制品,同時在四川SOS兒童村開設“菲仕蘭愛心之傢”,首批預計助養20餘名逆境兒童。此次兒童奶商關愛行動為弱勢兒童首批捐贈3000份關愛禮包。同時還將開展兒童奶商訓練營,晋升喝奶意識、普及喝奶知識、培養喝奶行為。未來,荷蘭皇傢菲仕蘭將持續实行企業社會責任,並呼籲社會各界参加到兒童關愛的隊伍中。 緩解燃料電池車裡程焦慮,長三角要建氫走廊  第二看臺  全球氫能產業化、市場化逐步提速,天下各國紛紛描繪出發展路線。記者日前從2019浦江創新論壇结果發佈會上獲悉,全國首個跨省加氫基礎設施網絡?????淨建設規劃《長三角氫走廊建設發展規劃》正式發佈,未來將以長三角地區高速公路網絡為紐帶,加強區域聯動,形成區域應用環境,打造天下領先的氫能與燃料電池汽車產業經濟帶。上海下一步還將發佈氫能燃料電池汽車創新發展白皮書。  “现在在長三角地區有6座加氫站正在運營,17座加氫站在建或規劃,636輛燃料電池物流車和24輛燃料電池公交車正在上海、如皋、張傢港等地運營。”中國汽車工程學會副秘書長王菊表现。  與此同時,國外加氫站商業化、網絡化發展加速,德國、日本、美國分別發佈加氫站建設規劃,其中美國加州已建成35座,德國建成54座,日本加氫站已建成101座建設程序走在天下前线。根據規劃,長三角加氫站基礎設施建設預計到2021年建成超過40座,到2025年建成超過200座。  现在我國擁有燃料電池汽車3000輛,加氫站25座,根據我國燃料電池汽車及加氫基礎設施發展規劃,到2020年燃料電池汽車5000輛、加氫站100座;2025年燃料電池汽車50000輛,加氫站300座;2030年燃料電池汽車100萬輛,加氫站1000座。  氫走廊建設發展將分為三個階段:第一階段為近期發展規劃(2019—2021年),此階段驻足於長三角現有氫能產業基礎,树模推廣氫燃料電池汽車。同時將以上海為龍頭的產業先行都会打造成氫走廊的焦点點,率先啟動建設4條氫高速树模線路。先行都会還包含已經確定積極發展氫能與燃料電池汽車產業的蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張傢港等。在氫走廊發展初期,先行都会結合實際發展專項規劃,以燃料電池汽車推廣量、树模推廣線路的加氫需求為出發點,結合氫氣供給情況,優先在公交、物流、出租等領域建設與燃料電池汽車推廣階段性目標相適應的加氫設施。  第二階段為中期發展規劃(2022—2025年),此階段鼎力大举推進燃料電池汽車的應用發展,進一步晋升氫能關鍵技術程度,在重點都会之間推廣建設10條以上氫高速公路,拓寬燃料電池汽車運營范圍。同時實現氫能產業快速成長,形成具有影響力的氫能產業集群,打造特点鮮明的氫走廊創新發展模式。在氫走廊發展中期,擴大熱點都会規劃,結合重點都会氫能燃料電池汽車推廣計劃,在都会、城際快速路及周邊廣泛佈點。連接南京、常州、無錫、鎮江、揚州、泰州、揚州、鹽城、連雲港、杭州、舟山、紹興、臺州、溫州、合肥、蕪湖、馬鞍山、宣城等熱點都会。  第三階段為遠期發展規劃(2026—2030年),氫走廊要覆蓋長三角全体都会和20條以上重要高速公路,形成具有國際影響力的燃料電池汽車應用區域,充足帶動全國燃料電池汽車產業的發展,推動未來社會清潔能源和動力轉型。  據悉,長三角氫能產業具有環境潛力宏大、树模推廣周全展開、氫氣基礎資源豐富、加氫基礎設施支撐优秀等發展基礎與優勢。但長三角各先行都会之間尚未有用達到車站協同、互通聯動、共利共贏的局势。建設連接長三角都会的氫走廊可有用打破现在困局,以加氫基礎設施網絡化為主體,买通燃料電池汽車互通路徑,有利於形成區域協同和树模效應、推進能源轉型生態文明建設。此外,長三角氫走廊的發展可帶動氫能產業的發展,同時氫走廊可有用拉動必定規模的加氫基礎設施建設,推動燃料電池汽車的規模化树模運行,加強長三角區域聯動效應,推動長三角地區成為國內領先、國際一流的燃料電池汽車商業化運營集聚區、氫經濟實踐者。

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